Die Arbeiten an der Infrastruktur rund um die Gigafactory kommen immer weiter ins Rollen. Während die Landesstraße zwischen Tesla und dem Gewerbegebiet Freienbrink schon vor einer Weile verbreitert und mit neuen Kreuzungen ausgestattet wurde, der Autobahnanschluss Freienbrink (Süd) mit einer zusätzlichen Brücke versehen ist und somit mehr Verkehr aufnehmen kann, kommt auch der Umbau des einstigen Hangelsberger/Freienbrinker Kreisel zur Kreuzung sichtbar voran. Waren mit diesen Projekten vornehmlich Tesla selbst, die Autobahn GmbH und der Landesbetrieb für Straßenwesen Brandenburg (LSB) befasst, ist die Gemeinde Grünheide beim nun bevorstehenden Großprojekt unmittelbar beteiligt. Gemeint ist der Bau des Bahnhofs Fangschleuse (neu) mit der angrenzenden Infrastruktur.

Die Deutsche Bahn baut besagten neuen Haltepunkt, der LSB die straßenseitige Anbindung samt „Überflieger“ über die Bahntrasse östlich des bisherigen beschrankten Bahnübergangs, die Autobahn GmbH den neuen Anschluss Freienbrink (Nord), der Kreis das Radwegenetz – und die Gemeinde den Bahnhofsvorplatz nebst Busbahnhof und Parkplätzen für Autos und Fahrräder.

Ohne regelmäßige Abstimmungen geht gar nichts

Dies alles ist ein kompliziertes Geflecht, müssen die Arbeiten doch zeitlich und technisch aufeinander abgestimmt werden. „Es gibt eine Schnittstellengruppe mit Vertretern aller beteiligten Partner, die sich regelmäßig trifft, abstimmt und Anpassungen vornimmt“, sagt Bettina von Jutrzenka, die im Rathaus für den Tiefbau zuständig ist.

Derzeit werde für den Grünheider Part die Ausführungsplanung vorbereitet. „Richtig losgelegt werden kann aber erst, wenn die Gemeindevertretung einen Baubeschluss gefasst hat.“ Zwar ist der Bebauungsplan 60 genehmigt, der auch das Vorhaben beinhaltet, aber das finale grüne Licht durch besagten Beschluss fehle noch.

Der Abschnitt Bauvorbereitung soll Ende Oktober ausgeschrieben werden

Plan sei es, die erste Ausschreibung – sie widmet sich der Bauvorbereitung – am 21. Oktober zu veröffentlichen. Und mit ihr auch die zweite, bei der es um den ersten Abschnitt im Hochbau geht, den Bau des Parkdecks. Danach soll per 4. November die nächste Welle mit vier weiteren Losen folgen – für Tief- und Straßenbau im Bauabschnitt 1, Elektroarbeiten, sowie zwei weitere Abschnitte im Hochbau. Hierbei wird es sich um den Zentralen Busbahnhof – erst die Überdachung für die Wartenden, dann der Pausenraum für die Fahrer – sowie die Bike&Ride-Anlagen Nord und Süd handeln. „Ganz am Ende, Mitte 2026, folgt die letzte Ausschreibung für den Bau des Park&Ride-Platzes, weil der erst errichtet werden kann, wenn der LSB eine über das Areal führende Baustraße wieder entfernt hat“, erläutert die Rathaus-Mitarbeiterin. Damit stehe fest, dass nicht alles bis zur Eröffnung des Bahnhofs zum Fahrplanwechsel 2026/27, also im Dezember 2026, fertig sein wird.

Nachgeordnete Teilprojekte rücken ans Ende

Priorität haben alle Teilabschnitte, die unmittelbaren Einfluss auf die Bahntrasse haben. Diese darf nach dem Termin nicht mehr gesperrt werden, weil sie selbst Umleitungsstrecke für andere Bahnprojekte wird. Demzufolge rücken periphere Arbeiten über den Zeitrahmen hinaus.

Der Fahrplan für das Projekt, für das die Gemeinde Grünheide die Fäden in der Hand hält, sieht vor, dass nach dem Jahreswechsel 2024/25 mit der Bauvorbereitung begonnen wird. Am Anfang steht hierbei die Beprobung des Bodens, um festzustellen, welchen Weg der Entsorgung die abzutragenden Erdschichten nehmen müssen.

Mit Blick in die aktualisierte Planung weist Bettina von Jutrzenka darauf hin, dass es inzwischen ein paar kleine Änderungen gegeben hat. So werden die Stellflächen des Pendlerparkplatzes nicht mehr überdacht und mit PV-Modulen versehen. „Eine fachliche Untersuchung hat ergeben, dass das nicht wirtschaftlich ist. Der Verzicht sorgt an der Stelle für eine Kosteneinsparung.“ Immerhin wird es zehn Stellplätze mit Lademöglichkeit für E-Autos im Parkdeck geben. Auch Fahrradabstellplätze mit Lademöglichkeit wurden verworfen. „Erfahrungen von Fahrradstationen besagen, dass E-Biker hier nicht laden, ihren Akku lieber mitnehmen, um ihn vor Diebstahl zu bewahren. Und das Laden zuhause reicht.“

Eine Absage wurde auch der Idee erteilt, von Anfang an eine Lademöglichkeit für einen E-Bus vorzusehen. „Wir installieren zwar den Anschluss an sich, damit später nachgerüstet werden kann. Wir richten aber noch keine vollständige Station ein“, erläutert die Rathaus-Mitarbeiterin. Der Grund: Die Busverkehrsgesellschaft Oder-Spree verfügt noch über keine E-Busse und es ist auch keine Anschaffung in Sicht.

Was es jedoch geben soll, ist ein Schnelllader im Kiss&Ride-Bereich. „Das ist auch jenes Areal, wo künftig die Taxen stehen können, falls der Bahnhof von ihnen angefahren wird. Bis dato gibt es so ein Angebot noch nicht.“

Kosten liegen nach derzeitigen Berechnungen bis 20 Millionen Euro

Nicht nur die Planung hat sich entwickelt, auch die Investitionskosten wurden von einer Schätzung in den Stand einer Berechnung erhoben. Hier schlagen mittlerweile 20 Millionen Euro zu Buche. Knapp 16 Millionen für den Bau, knapp 1,7 Millionen für die Planung und eine gute halbe Million für den notwendigen Grunderwerb. Allerdings kommt für die Gemeinde erleichternd hinzu, dass sie die Kosten zum größten Teil vom Land und vom Kreis gefördert bekommt. Das reduziert den Eigenanteil für Grünheide auf rund 750.000 Euro (brutto). Berücksichtigt werden müssen zudem Unterhaltungskosten von jährlich rund 240.000 € zuzüglich der geltenden Mehrwertsteuer.

Am Donnerstag traf sich der Hauptausschuss, um darüber zu befinden, ob sich die Gemeindevertretung Mitte Oktober mit dem Baubeschluss befassen soll. Mit sieben Ja-Stimmen und zwei Enthaltungen wurde dem zugestimmt.  (Anke Beißer)

Immer, wenn es viel geregnet hat, tritt das Problem zutage: Der Parkplatz am Heimatmuseum in Neu Mönchwinkel wird von Pfützen überzogen. Die mit einer wassergebundenen Decke befestigte Fläche hat sich als nicht so widerstandsfähig erwiesen, wie erhofft. Zumal die Begegnungsstätte gut frequentiert ist, muss an der Stelle nachgelegt werden. Deshalb hat sich die Gemeinde dazu entschlossen, die Parkplatz mit Betonsteinen pflastern zu lassen und die dafür notwendige Regenentwässerung herzustellen. Aber, damit nicht genug. Nachjustiert wird zudem bei der Zufahrt. Die hat sich aus Richtung Spreewerder als schwer befahrbar erwiesen. Der Ortsbeirat hat sich für das Versetzen des Tores entschieden. Der neue Platz ist direkt parallel zur Straßenfront, was das Einbiegen leichter macht. Die Zufahrt wird wie der Parkplatz, der sechs Stellplätze umfasst, mit Pflastersteinen befestigt. Im Haushalt stehen nach Auskunft des Tiefbauamtes für das Projekt 25.000 Euro bereit.

Und noch ein weiteres Vorhaben steht 2023 auf der Agenda. Am Bahnhof Fangschleuse sollen zusätzliche Fahrradanstellplätze entstehen. Das Vorhaben wurde wie auch das in Neu Mönchwinkel an die Freienbrinker Garten- und Landschaftsbaufirma Gebrüder Pfeil vergeben. Auf dem nördlichen Bahnhofsvorplatz wird der vorhandene Bereich auf einer Fläche von 26 Quadratmetern durch eine weitere Bügelreihe ergänzt. Dafür wird die Fachfirma die notwendigen Vorarbeiten auf dem angrenzenden Grünstreifen sowie das anschließende Pflastern vornehmen und der Bauhof dann die Bügel anordnen. Wie viele Platz finden, werde laut Bettina von Jutrzenka, im Grünheider Rathaus für das Projekt zuständig, die Umsetzung ergeben. Die Vorbereitung der Fläche ist im Haushalt mit 5.000 Euro veranschlagt. (Anke Beißer)

Grünheide ist seit einigen Jahren damit befasst, das Straßenlicht energiesparend auf LED umzurüsten. Dafür werden im besten Fall nur die Leuchtkörper in den Mastköpfen getauscht. Sind es Laternen aus DDR-Zeiten, muss allerdings der komplette Kopf gewechselt werden. Und ist der Abstand zwischen den vorhandenen Leuchtpunkten zu groß, werden zusätzliche Laternen errichtet.

Wie es aus dem Tiefbauamt der Gemeinde heißt, warten aktuell noch gut 1300 Laternen darauf, umgerüstet zu werden. Für 2024 stehen 400.000 Euro – zuzüglich 10.000 Euro Planungskosten – im Haushalt. Um die Belastung für die Gemeinde zu reduzieren, sollen über die Nationale Klimaschutzinitiative beim Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz Fördermittel akquiriert werden. Bekommt Grünheide den beantragten Zuschuss –dieser würde sich auf 25 Prozent der anrechnungsfähigen Kosten belaufen –, könnten gemeindeweit 622 Leuchtpunkte getauscht werden. „Dann blieben noch 682 übrig, die umzurüsten sind“, bilanziert Bettina von Jutrzenka, im Rathaus für den Tiefbau zuständig.

Fördermittel machen den finanziellen Aufwand erträglicher

Damit liegt im kommenden Jahr vor der Gemeinde der bisher größte Schritt in Sachen LED-Straßenlicht. In den Jahren 2019 bis 2022 gab es die Möglichkeit der (inzwischen ausgelaufenen und nicht wieder aufgelegten) Förderung durch die Investitionsbank des Landes Brandenburg. Über dieses Programm hat Grünheide 417 LED-Module in vorhandene Laternenköpfe einbauen lassen, also in der vergleichsweise kostensparenden Variante.

Edis wartet noch auf Material

Aktuell laufen durch den Energieversorger Edis noch einige Maßnahmen in Sachen Straßenlicht. Bis zum Jahresende soll am Grünheider Marktplatz eine nach einem Kurzschluss defekte Leuchte ausgetauscht werden. Zudem sind jeweils Laternen 13 im Fangschleuser Sonnenweg, dem in Nachbarschaft zur Lindwallstraße neu entstandenen Wohngebiet, sowie Am Dudel in Kagel, in Verlängerung der Straße Am Winkel nördlich des Bauernsees vorgesehen. Geplant sind außerdem zwei Leuchten am Buswendeplatz Spreeau und fünf Stück im Gewerbegebiet in Kagel (Nord), um dort den Weg zum Medizinischen Zentrum zu erhellen. Noch ist kein Termin der Ausführung bekannt, weil das erforderliche Material auf sich warten lässt. Im Haushalt 2023 liegen für die Vorhaben 65.000 Euro bereit. Insgesamt wurden von der Edis in Grünheide bereits 69 neue LED-Laternen errichtet. Die Zusammenarbeit mit dem Energieversorger ist von Vorteil, weil es die Laternen in sein Netz einbindet und aufwändige Tiefbauarbeiten wegfallen. (Anke Beißer)